* USA LA BICI*

MASA CRITICA BS AS DOM 5 DE OCTUBRE 16HS - OBELISCO

2008-09-12T13:01:00.003-03:00

MASA CRITICA BS AS - DOM. 5 OCTUBRE 16Hs Obelisco
Esperamos a todos/das los que quieran participar de este paseo, no importa el tipo de bicicleta, skate, roller o vehículo ecológico que tengas, están todos/das invitados/das.Nos juntamos el Domingo 5 de Octubre a las 16Horas en el OBELISCO para salir a recorrer a ritmo de paseo, algunas de las principales calles de la ciudad de Buenos Aires

Que es M.C?

MASA CRITICA no es una organización. Es una coincidencia no organizada, es un movimiento de bicicletas en las calles, un paseo mensual para celebrar el ciclismo y para afirmar los derechos del ciclista en las calles. Es una idea y un evento. Es grátis. No es una carrera. Es sólo por diversión.Sucede cuando muchos ciclistas se reunen en el mismo lugar, a la misma hora y deciden pedalear juntos el mismo recorrido por un rato.A menudo los participantes disfrutan mucho este paseo y deciden encontrarse nuevamente en el mismo lugar y a la misma hora el mes siguiente e invitar a sus amigos ciclistas a compartir el siguiente paseo.

Bueno gente un nuevo intento , desde el 2005 se viene intentando seriamente realizar este tradicional paseo TAN NECESARIO en una ciudad como Buenos Aires pero nunca prendio yo sinceramente ya no me ocupo como antes porque me toma mucho tiempo y dinero q no tengo pero nunca dejo de apoyar, espero q algun dia se tome conciencia y que al menos con pocas o muchas personas pero se logre el objetivo que es por primera vez tener una Masa Critica en Malos Aires
mas info:

Masa Critica Bs As (Pagina del M.C en Buenos Aires)

Masa Critica Bs As (yahoo Group y foro )

TODOS SERAN BIENVENIDOS

A PEDALEAR!!!

*Foto : "automoviles/gusanos" tomada del flickr de Sewin

Gabi Díaz - 5º en BMX y Diploma Olímpico

2008-08-22T19:53:00.004-03:00

Foto: Gabi en los Panamericanos con el Oro en Beijing no pudo ser

María Gabriela Díaz dejó el corazón en la pista, pero se quedó en la puerta del podio. En la competencia de ciclismo BMX, la cordobesa quedó 5 y obtuvo así un diploma olímpico. Díaz tuvo un muy buen desempeño en la semifinal. En las primeras dos carreras fue 3 y 2. El pase a la final parecía asegurado, pero tuvo que sufrir. Y fue la primera curva del circuito la que le produjo una caída en la tercera carrera, dónde quedó 8. Igualmente la clasificación a la final llegó. Terminó 3 con 13 puntos.La final fue como todas las carreras de esta disciplina: muy cambiante. En la primera curva, la argentina se ubicó 3 hasta más de la mitad de la prueba. Pero sobre el final no pudo mantener el ritmo y quedó relegada. La ciclista argentina no ocultó su tristeza luego de la competencia. "Estoy tranquila porque hice las cosas bien, pero me quedo con bronca porque estuve a 50 metros de una medalla olímpica, y se me escapó en la última curva", señalo. Y describió perfectamente el cerrado final: "Yo vi que se cayó la inglesa (Shanaze Reade) y me abrí para esquivarla. Ahí me pasan dos por abajo y pierdo la medalla. Se me escapó por nada" , relató entre lágrimas. Pese a no subir al podio, Díaz cumplió con las expectativas, ya que llegó como campeona panamericana.Las francesas Anne-Caroline Chausson y Laetitia Le Corguille consiguieron el oro y la plata, y la norteamericana Jill Kintner, el bronce.Los otros argentinos no pudieron acceder a la final. María Belén Dutto fue 7 en la segunda semifinal, con un total de 20 puntos, luego de llegar en el 5°, 7° y 8° puesto. Mientras que Cristian Becerine quedó afuera por un solo punto. Fue 5°, con un total de 15 unidades (5°, 8° y 2°).

Fuente: Clarín

Realmente meritorio, elegi el texto del diario porque me pareció muy completo e informativo ademas incluye las propias palabras de Gabriela , para finalizar puedo agregar que para ser la primera presentacion del BMX en las Olimpiadas no nos fue nada mal , hay que darle mas apoyo al deporte nacional

Saludos a tod@s

Homenaje Olimpico : J.Curuchet - W. Pérez

2008-08-20T20:00:00.008-03:00

Sinceramente no se como empezar este humilde homenaje a dos grandes, sin hacer demagogia ni subirme a la ola del "exitismo" que tanto nos caracteriza a los Argentinos, tengo q decir que conocia , (aunque reconozco q no en profundidad), la trayectoria de estos dos gladiadores ya habra tiempo de detallarla en la parte mas "fria" por llamarla de alguna manera de este pequeño pero sentido reconocimiento por ahora me remito a los echos, a dos personas sacrificadas unidas por el amor al ciclismo, que como es sabido en el pais no es un deporte profesional, ni tampoco es tan mayoritario, lo cual da como resultado mucho sacrificio para entrenar, dia y noche con frio o calor con desventajas tecnicas tanto en velodromos como en indumentaria y bicicletas , esta historia de entrenamiento duro quizas no difiera mucho de cualquier atleta olimpico , lo que si difiere es el entrenamiento en desventajas tecnicas q ya mencione mas el echo que uno debe seguir una vida , mantener a una familia, estudiar , trabajar y ademas entrenar, sin mas que una diminuta beca ,por suerte GRACIAS al apoyo extrangero que deberia darle verguenza a la Secretaria de Deporte, tanto Telecom como Pinarello fueron participes fundamentales para que estos hombres logren la azaña que es nada mas ni nada menos QUE LA PRIMER MEDALLA DE ORO PARA EL CICLISMO ARGENTINO DE TODOS LOS TIEMPOS!

Las crónicas dicen que en nuestra mañana gris y nublada del martes 19 de Agosto de 2008 , muchos se iban a despertar con una noticia que la haria brillar con el Oro Olimpico, asi fue el binomio integrado por Juan Curuchet y Walter Pérez despues de disputar 200 vueltas a la prueba madison ( a la americana) de ciclismo habian resultado vencedores obteniendo asi la primer medalla dorada de estos juegos y lo mas importante la primera para el ciclismo argentino!!! ver concluir totalmente extenuado a Juan con lagrimas en los ojos , Walter besando el velodromo acariciado por la bandera Argentina fue una sensacion que pocas veces me hizo sentir una prueba deportiva, ese dia muchos iban a ser "ciclistas" conocedores como ya nos tiene acostumbrado el ingenio popular de nuestras tierras, ahora TODOS sabian de Juan que con sus 43 años se retira con la gloria mas ansiada por cualquier deportista el Oro Olimpico, y que Walter su eterno compañero con quien habia entrenado mas de 200km diarios en rutas azotadas por el viento del norte argentino llena de cuestas y subidas todo para llegar lo mas adaptado tanto climatica como fisicamente a China pero no todo es color "Dorado" estos grandes ahora aclamados por todos no la tuvieron nada facil ni la tienen , espero que esto sirva para que las cosas a nivel ciclismo deportivo cambien en Argentina y que no sea pasajero ni de momento, tanto para el ciclismo como para el deporte en general y que las palabras de Juan no caigan en "oidos sordos"

"Este es un hermoso mensaje para toda la juventud.Me gustaría ser director técnico y que el govierno de Argentina ayude para hacer un proyecto a largo plazo" Juan Curuchet

Juan Curuchet:

Juan Esteban Curuchet nació el 4 de febrero de 1965 en Mar del Plata y comenzó en este deporte cuando tenía 14 años , representando en sus primeros tiempos al club Juan Jara.Antes, habia jugado futbol para Luz y Fuerza en la liga marplatense.Está casado con Yanina y tiene 4 hijos :Martin (Juega en la 4ta de River Plate) Kevin, Juan Ignacio y Martina.Con seis juegos Olímpicos Curuchet es el máximo representante argentino del historial.

Fue 5º en la carrera por puntos de 1984 y 1988 y 16º en 1996. En la americana quedo 7º en 2000, 9º en Atenas 2004 y ahora es campeón .Con Walter Pérez habian obtenido el título mundial de esta especialidad en Melbourne 2004.Además Curuchet acumula 3 medallas doradas (todas en americana) y 2 de plata en los Juegos Panamericanos.

Walter Pérez:

Nacido el 31 de enero de 1974 en San Justo ,Walter Fernando Pérez comenzó cuando apenas tenía 6 años , impulsado por su padre, que tambien participaba en pruebas de ruta. Representó a la Peña Daniel Ruiz y se reveló como un prodigio en juveniles logrando el 4º lugar por puntos y el 6º en persecución en el Mundial de la categoría de Perth en 1993. Debutó en los juegos Panamericanos en 1995 y acumula dos títulos (ambos con Curuchet), dos medallas de plata y otra de bronce. Su debut Olímpico fue n Atlanta 96 resultando 8º en persecución individual.

Da Vinci - El Genio :La Exhibición en Buenos Aires

2008-07-09T20:36:00.015-03:00

Hola a tod@s , en este feriado aproveche para visitar con mucha agrado la muestra Da Vinci, El Genio, en Buenos Aires, la verdad quede muy complacido dado que el tema me interesaba esperaba ver sinceramente algo mas chico o mas enfocado a la pintura y el arte, pero me encontre con grandes salas de exposicion llenas de diferentes inventos q me sorprendieron sobre todo algunos q no conocia de este genio, en cuanto al principal que queria ver y fotografiar era la replica de su BICICLETA obviamente, no dejaban tomar fotos pero la vi y con tristesa lei en la ficha que acompaña cada objeto de la exposicion, que era probable q Leonardo no la haya creado sino un discipulo de él, pero durante toda la muestra y en el documental indica q Leonardo a pesar de tener colaboradores no eran de su altura cientifica, y creadora, ademas se dice sin lugar a dudas que invento objetos muy similiares y complejos en cuanto a transmicion por engranajes , poleas , inclusive lo que hoy conocemos como cremalleras, engranajes (similares a los cambios de velocidad) , el prototipo del ruleman , medidores de velocidad para el viento, el agua, obras de ingenieria hidraulica, el prototipo de un tanque y hasta un mortero con balas expansivas!!!!! , obviamente tbn detalla en totalidad sus MAQUINAS VOLADORAS, sin lugar a dudas el genio mas completo del renacimiento sus laminas sobre ANATOMIA no difieren demasiado de las que podemos encontrar en cualquier Atlas o enciclopedia, y por supuesto la muestra hace especial enfasis en su MONA LISA o GIOCONDA mostrando mediante tecnologia digital sus secretos como tambien lo hacen con LA ULTIMA CENA , muy completa la muestra si te interesa la tematica no podes perdertela , gracias a mi Amor Lorena por llevarme y pasar una linda tarde junto a un genio de verdad!!

NOTAS DE INTERES:

Recuerden que no se permite tomar fotos y/o filmar (no se porque en otros lugares de sudamerica si se pudo) para los que se quieran arriesgar les comento q ademas de los tipicos de seguridad muy detectables con solo mirar , existen verdaderos camuflamos que parecen el almacenero da esquina y en realidad son seguridad del lugar

Si la visitan un consejo primero que nada dirijanse a la sala donde se proyecta el documental de su vida y su obra lo mejor seria verlo antes de ver toda la muestra todo se complementa ademas dura aproximadamente 1 hora y no tiene desperdicio

Recomiendo que se detengan a leer y a intentar entender y comprender la mecanica de cada invento , tomense su tiempo tengamos en cuenta q a pesar de no ser piezas originales, son inventos visionarios para la epoca que se crearon

Al finalizar hay un stand con recuerdos, tasas o jarritos $20, llaveros $10, el DVD (creo q es el documental q se pasa y vale la pena) $27 , postales $8

Lugar: Abasto Shopping . Av. Corrientes 3247. Fecha: Desde el 16 de junio al 13 de julio. Horario: De lunes a domingo de 10 a 22. Entrada: $ 30.

Las fotografias pertenecen a la misma muestra pero en otros paises, salvo la primera , dps del autoretrato la unica de Buenos Aires

Return of the Scorcher 1992 (Documental por Ted White)

2008-06-29T20:06:00.004-03:00

Una mirada de media hora este documental muestra la cultura de la bici y formas de vida de la bici alrededor del mundo con las escenas hermosas e inspirantes del uso de la bici filmadas en China, los Países Bajos, Dinamarca, y los E.E.U.U. En el 1890, antes de que los automóviles gobernaran los caminos, llamaron a los ciclistas “Scorchers” debido a su velocidad ardiente. Un siglo más adelante, en un mundo lleno de problemas ambientales y sociales coche-relacionados, la vuelta del Scorcher descubre un renacimiento del que usa la bici. Tocando en este documental una variedad de temas que sorprende incluyendo romance, la rebelión, el feminismo temprano, y la espiritualidad - vista todo dentro del contexto de montar en bicicleta. La vuelta del Scorcher cuestiona nuestra obsesión con “progreso” y estado y presenta una sección representativa diversa de los visionarios que completan un ciclo que ven la bicicleta como vehículo de vida-afirmación para el cambio. Los entrevistados ofrecidos incluyen: Marcia Lowe, Michael Replogle, Iain Boal, Ellen Fletcher, dicha de George y otras.

DESCARGA EL DOCUMENTAL :

Tamaño 300MB

3 Archivos de 100 MB

Alojamiento: Mediafire

Idioma : Ingles SIN SUBTITULOS (si alguien los tiene o los puede hacer porfavor me los envie)

Descargar Archivo 1

Descargar Archivo 2

Descargar Archivo 3

A este pequeño documental se le adjudica tambien el origen de unos de los movimientos PRO-BICI mas grandes del mundo, el paseo CRITICAL MASS o MASA CRITICA que se realiza año a año en muchas ciudades del mundo (y que lamentablemente no prendio en Buenos Aires).

El término masa crítica fue acuñado por George Bliss (diseñador estadounidense de vehículos de tracción humana). Denominó así al fenómeno observado en China. En los cruces sin semáforos, los ciclistas se van acumulando hasta llegar a un número tal que les permita cruzar sin riesgo. Esta descripción fue dada a conocer en el documental "Return of the Scorcher" (1992) del director y ciclista Ted White , esta fue la imagen que inspiro a los primeros ciclista a adoptar el nombre Critical Mass .

Para mas informacion sobre Masa Critica clickea aqui para su definicion , para fotos aqui

y para el Foro Masa Critica Buenos Aires (inactivo pero con ganas de volver) aqui

Por ultimo me queda por mencionar q yo fui de los primeros en enojarme por el fracaso del paseo en Buenos Aires pero si hay interesados por favor registrense en el grupo de yahoo q nombre mas arriba nada esta perdido quizas la cuarta es la vencida .Saludos!

NOTA: Espero q disfruten del documental , la descarga es segura yo mismo lo subi y lo corte al doc, estuve mucho tiempo bajandolo por bittorrent y ahora lo pongo a disposicion de todos los lectores del blog lo unico q me gustaria es al menos un comentario de que les parecio para asi poder devatir entre todos los interesados

TallBikes -Final de la serie comenzada en el flog

2008-06-15T00:12:00.013-03:00

En esta entrada voy a intentar volcar algo de informacion sobre las bicicletas altas o Tall Bikes, este tipo de bicicletas a pesar de que existen miles alrededor del mundo no estan englobadas dentro de la historia de la bicicleta, a pesar q algunos historiadores hacen mencion de ellas casi todos las toman como inventos curiosos ya que la mayoria son construcciones caseras por lo que existe muy poca informacion, quizas una gran fuente de la misma se perdio al caerse la pagina holandesa tallbike.net (espero pronto regrese) pero lo que pude recolectar al menos ayuda a complementar la serie de imagenes comenzada en mi fotolog(click aqui par ver las fotos) .

Algo de Historia y datos curiosos: Al parecer las bicicletas altas nacen despues de las primeras bicicletas , las cuales a pesar de ser muy primitivas conservaban el nivel de altura similar a las actuales , por lo que se deduse q se buscaba una complementacion o innovacion pero no en cuestion de mejoras sino en utilidad (como ya veremos luego) y en "Status" al conducir , otros en cambio tienen la teoria de que se busco desde un principio la similitud de la bicicleta con el caballo de ahi q fueron altas las primeras pero esta linea historica demuestra un quiebre en 1870 con el penny-farthing invento frances de James Starley.

1870 El penny-farthing intentaba imponer conducir en altura .

Siguiendo con la investigacion algunas fuentes sugieren que a fines del siglo XIX las bicicletas altas fueron creadas especialmente para los encargados de la iluminacion en las calles de Chicago donde las utilizaban para limpiar, manterner y encender la luminaria en esa ciudad, tambien se afirma que por el mismo tiempo los recogedores de frutas en Cataluña habian creado este tipo de bicis para recorrer los campos y alcanzar las ramas mas altas de los limoneros y asi poder cosechar mejor. Tambien hay quienes se remontan al 1900 cuando las tropas coloniales inglesas crearon bicicletas inusualmente altas para entrenar a sus hombres en el montaje de camellos (en zonas como africa donde existian esos animales para desplazarse ).

En si nadie puede asegurar bien el origen certero de las tallbikes, lo cierto es q desde hace muchos años existen visionarios, inventores o locos que buscan ampliar sus horizontes a la hora de andar en bici , un antiguo ejemplo que marco todo un record en la antiguedad fue la "Torre Eiffel " alrededor de 1890

La Torre Eiffel

Las tallbikes tambien suelen utilizarse en competencias ya sea para marcar algun record como para divertirse en diferentes torneos que recuerdan a los antiguos caballeros medievales, aunque este tipo de competencias por mostrar la bici mas alta no es nada nuevo se dice q existe un grabado que muestra un torneo de bicis altas en Liverpool en 1869.

Combate en Tallbikes!

En cuanto a su construccion las hay inmumerablemente variadas, existen tantas fotos y tipos que no podria subir todas las curiosidades porque no me alcanzaria el blog, asi que a continuacion complemento con algunas que encontre en la red y me parecieron curiosas mas alla de la mas "tradicional" q es la de dos simples cuadros soldados, si alguien esta interesado en armarse una bici de este tipo les dejo algunos enlaces donde no son necesarios 2 cuadros , ya q aca en Argentina no podemos darnos el lujo de destruir dos potenciales bicicletas

http://www.instructables.com/id/Build-Your-Own-Tall-Bike-Without-Welding/

http://www.instructables.com/id/Building-a-better-Tall-Bike/

No son las mas "clasicas pero te da el gusto de conducir alto q es lo que importa yo arme una tall la cual termine desarmando ya q necesitaba las piezas la unica que me quedo es una echa con pedazos de todo tipo mi querida "Trastornada" no es una Tallbike pero es todo un desafio conducirla y uno pilotea bastante alto

La Trastornada

Algunos consejos para sus construcciones la idea general es mirar y mirar fotos de tall bikes en la web e intentar copiar el diseño, donde van los refuerzos prestar atencion en la soldadura y en la linea de cadena es un tema pero nada imposible cualquier duda lo poco q se sobre el tema lo puedo compartir dejando sus dudas en el libro de visitas de este blog

Estilo Clasico

TallBike contruida en Ghana

Bueno exiten muchos sitios donde se pueden ver estas bicicletas si te interesan checkea en mis links de mutantes cleteros o en mi fotolog .

Dos realidades distintas una misma protagonista : La Bici

2008-06-03T19:31:00.019-03:00

Estaba navegando checkeando viejas paginas que tenia en favoritos y en una muy interesante llamada instructables encontre entre tantos inventos y pasatiempos "Hazlo Tu Mismo" algo q me llamo la atencion mas alla de los multiples inventos y cosas ingeniosas relacionadas a la bici , encontre una persona que se dedicaba a recolectar cartones y diferentes objetos de la basura para reciclar por conciencia ecologista y sobre todo por diversion?!?!, el formato de la pagina es describir en diferentes "pasos" o "etapas" tu invento o propuesta, en ellos este hombre explicaba que habia reformado su bici de montaña para poder cargar lo que recolectaba de los contenedores , detallaba sus "herramientas" como pinzas de largo alcance, guantes ,bolsos ,ect y dejaba Tips como lugares y epocas donde podian hallarse cosas interesantes , en otro apartado dice que para disfrutarlo mejor se propuso de meta hacerlo sin ser visto y lo mas discretamente posible hasta camuflado con un antifaz del Zorro , tbn hace una larga lista de valores en Co2 y demas agentes contaminantes q se ahorra con cada libra de carton , papel , plastico y vidrio reciclado. Mientras tanto a unos miles de km en las calles de Buenos Aires y el conurbano cientos de personas hacen lo mismo por necesidad , la devacle social y economica de los ultimos años ha llevado a cambiar la realidad del pintoresco "botellero" q recordamos de niños ese hombre un tanto bohemio quizas humilde pero feliz con su carro que al menos le permitia vivir sin miserias, de ese personaje pasamos a cientos de trabajadores que perdieron sus empleos y al verse acorralados tomaron la decision de salir adelante buscando algun dinero en el reciclado , son muchos los q con ingenio armaron sus carritos y montados en sus bicis o a pie salen a recorrer las calles en busca de algo para poder vender y subsistir.

A simple vista parece una critica mas al sistema capitalista o al hiper- consumismo del imperio americano pero mas alla de lo que todos conocemos es simplemente una cronica para reflexionar , donde encontramos como fiel amiga y herramienta de trabajo, al igual q transporte a nuestra querida bicicleta, NO digo que lo que hace este norteamericano promedio este MAL ni lo que hacen nuestros cartoneros este BIEN , no porque sea indigno, no porque sea "sucio" ni por ningun motivo q se les cruce por la cabeza, saben porque ??? Porque deberian ser REALIDADES IGUALES , tanto la gente q se encuentra cartoneando en Buenos Aires como nuestro amigo en California deberian disfrutarlo hacerlo como hobby y para sacar algun dinero NO! como unico sustento ; como cita el reciclador californiano en su articulo "Respirar aire puro hacer ejercicio divertirse y ayudar al planeta" ........

Postales de las "Dos realidades"

El articulo publicado por el reciclador Woodenbike de california se titula originalmente Dumpster Dipping (for a small planet or just for fun) (click en el titulo para verlo)

Si les gusta el blog, tienen alguna inquietud , comentario o articulo referido a bicicletas y ciclismo que quieran publicar, dejen su firma en la seccion comentarios por favor

Saludos y A PEDALEAR!!!

Video -Historia del Ciclismo Rural y Ruta en Argentina

2008-05-30T22:48:00.001-03:00

Hola amigos les dejo un interesante videito que encontre dando vueltas por youtube, espero les guste

29 de Mayo - Día del Bicicletero

2008-05-29T20:28:00.004-03:00

En el país se celebra los 29 de mayo, sin la realización de evento alguno -salvo excepciones, especialmente en localidades provinciales- y con menor difusión aún. Pero, con la finalidad de mantener vivo el recuerdo de un gran ciclista, quizás, el mejor que vio hasta ahora la Argentina. Fue idea del que se llamaba Centro Promocional de la Bicicleta, hacia 1982, instaurar una fecha de aniversario del sector. "La fecha busca recordar y homenajear un viaje que hizo en ‘bici’ Remigio Saavedra, a sus alrededor de 70 años, desde Mendoza a Buenos Aires", contó a Infobae.com Mario García, director de la revista Biciclub que ya cumple 14 años en el mercado. "El día del bicicletero es un recordatorio para esa persona que formó parte de nuestras vidas, es un homenaje a ese tipo al que todos queríamos, de mantener vivo el recuerdo", contó Claudio Canaglia, de la bicicletería homónima y quien es presidente de la Cámara Argentina de Comercio Mayorista y Minorista de Bicicletas, Partes, Rodados y Afin (Commbi). ¿Quién fue Saavedra? Un "ídolo" del ciclismo nacido en 1911 que ganó unas 300 competencias, entrañable compañero de su hermano, Cosme, también ciclista, ambos mendocinos. Trabajó desde lustrabotas hasta canillitas. Luego se percibió que su dominio de la "bici" era sorprendente y a partir de los 14 comenzó a competir. Ya había viajado desde Mendoza a tierras porteñas en "bici" pero a los 70, lo hizo en pos de la lucha contra el tabaquismo en 1981. Don Remigio Saavedra falleció en 1998, a los 86. A él y a sus proezas, se debe el festejo del sector que al parecer, arbitrariamente, se decidió para un 29 de mayo. La pasión por la bicicleta en la actualidad "está floreciente como la industria", señaló García. "Hay dos grandes sectores en crecimiento que son por un lado, el de producción para bicicletas como medio de transporte -que tuvo un incremento muy grande en 2001 y 2002, a pesar de la crisis porque muchos optaron viajar con ella, auge que se extendió en período de bonanza económica- y otro que es el de la 'bici' deportiva, que viene subiendo ininterrumpidamente desde principios de los '90 hasta ahora", remarcó. En todo el país, se estiman en 6 mil el total de bicicleterías, si se incluyen las "boutiques" dedicadas principalmente a la venta de unidades y a los tradicionales talleres de reparación.

Entrevistas Cleteras : Kato - Pionero del Lowrider y Custom en Argentina

2008-05-28T19:43:00.012-03:00

Hola a todos los "bicitantes" del Blog, ante todo pido disculpas por el tiempo transcurrido sin actualizar estuve con diversos problemas personales, quiero presentarles esta entrevista q sinceramente me gusto mucho leerla mas que hacerla, se nota que esta persona ama lo que hace con ustedes "LOWKATO" o Simplemente Kato uno de los pioneros del Lowrider en Argentina, que la disfruten

1º Bueno presentate un poco , nombre edad y a que te dedicas?

Mi nombre es Sebastián Oliveira pero todos me conocen por Kato, tengo 28 años, soy Técnico Mecánico y actualmente trabajo en Pirelli neumáticos en el área de Calidad.

2º Como empezaste con la modificacion de bicis, cuales fueron tus influencias y cual la primer bici que armaste?

Siempre Fui de modificar mis bicicletas, desde chico. Les ponía algún calco, timbres, luces, calaveras fluo (que viejo estoy por dios), otra cosa ke se usaba eran las tazas ke tapaban los rayos. Todo esto en 4to ó 5to grado de la primaria. Mi gran influencia fue sin dudas mi abuelo paterno ke nos juntaba a todos los pibes de la cuadra y nos explicaba las técnicas para subir un cordón o para hacer wilie. Hasta nos enseñó a saltar a 4 personas acostadas en el piso!! (Un groso ke ya no está. Mi influencia de grande sin dudas fue el Lowridin, en el verano del ´96 compré una revista yanqui ke tenia “esos autos ke saltan con negros adentro” así les dice mi viejo. Cautivado por el lujo de los autos americanos, por las suspensiones hidráulicas y el Rap ke me gustó desde muy chico. Así fue como compré mi primer Lowrider Magazine ke trae una nota con la Bike del mes, casi me muero cuando ví esas bicis imposibles de usar (por lo bajas, incomodas y lujosas!!).

3º A pesar de que la movida esta creciendo mucho aun cuesta conseguir partes si uno no puede importarlas, como te las arreglas para armar esas partes , alguna anecdota? sobre talleres amigos o propio?

Un día voy a 1037 a comprarme ropa y veo como 10 bicis Lowrider originales a la venta! En esa época nadie las conocía y no se las vendieron a nadie, yo estaba como loco, una vez por semana me tomaba el tren para ir a verlas hasta ke en el ´99 me compré una bici completa menos el cuadro porke lo keria hacer yo a mano. En el año 2000 la terminé y todavía está como nueva. Esa fue la primer bike ke armé desde cero.
No fue fácil armar algo así, todos me decían ke era un loco, le corté todo el cuadro a una playera común y lo soldé como a mí me gustaba. La gente decía al verlo “cuando te subas se va a partir todo” o “vos sos loco, si no podes ni pedalear”. Fue difícil el tema de las bielas de los pedales porke no existían tan cortas, ni sikiera las de las bicis rodado 14” para los nenes me servían. Tuve ke ir al tornero y explicarle ke teníamos ke cortar unas nuevas y volver a soldarlas para luego pulirlas y cromarlas. Saben ke dijo el tornero “ vos estas loco pibe, cuando des la primer pedaleada se rompe todo” Y esa frase la escuche hasta el cansancio!! Cuando armé la bike antes de llevarla a pintar solo me faltaba ponerle la cadena y cuando conseguí una cromada me di cuenta ke no pasaba por el enchapado del lateral derecho, agarré la amoladora y otra vez cortar, diseñar, soldar hasta ke kedó como a mí me gustaba. Pero la anécdota de la cual siempre nos acordamos con mi primo (él fue kien pintó la bike) cuando estaba lista la pintura (poliuretanica) se estaba secando colgada de un alambre del techo del taller y se cortó el alambre, se arruinó todo el trabajo de aerografía y tuvimos ke pintarla de nuevo!

4º Que opinas de lo q hacen muchas bicicleterias y hasta supermercados hoy en dia, donde por ponerle unos puños 'brillantes' a una playera la venden como custom, crees q esto puede afectar a los q lo hacen de corazon o piensan q como toda moda momentanea va a pasar y van a quedar los de siempre?

Como todo en la vida, cuando algo se pone de moda, todos kieren aprovechar “el negocio” y hacen cualkier cosa con tal de vender. Si esto ayuda a ke los pibes conozcan esta movida esta todo bien! Pero en un futuro cuando pase esta “locura” siento ke vamos a kedar unos pocos (Feno, Gandin, Fed, Willy Delgado, yo! jaja).

5º Que forma de difusion tenes para tu aficion , fotolog, web , foros lo que quieran dejar para que te contacten o vean tus fotos, y que le dirias a los pibes q tienen ganas de empezar en esto? , recomendaciones , consejos

La unica forma de difusión de esta pasión por las biciletas es por medio de mi Flog. También mi lowbike formó parte del video “Donde yo estaré” del disco “Un paso a la eternidad” del Sindicato Argentino del Hip Hop, en el cual estaba Julieta Ortega.
Mi recomendación para la gente nueva en esto es ke busken por internet mucha info, fotos, pregunten en foros, flogs, blogs etc.

6º Proyectos futuros, proxima bici, expo, web ?

Tengo varios proyectos y poca plata para realizarlos jajaja!
Uno es transformar una bicicleta inglesa de varón ke tengo colgada del techo del galpón en una Cruiser con horkilla Springer y llantas de 72 rayos. La bike pintada de negro mate y las llantas de rojo! Bien vieja escuela. Va a kedar muy bien.
El proyecto mas avanzado es una Aurorita tipo cross ochentosa con suspensión atrás, ke la corté toda y voy a alargar el cuadro para colocarle una horkilla de 1, 20 metros de barrales tipo moto ke ya fabriké, con unas yantas de magnesio de 5 rayos con freno trasero a tambor y asiento banana. Yo voy a contramano del mundo, cuando todos las planchan yo las hago exageradamente altas y largas. Jeje!

7º A nivel nacional como ves el movimiento ya que se estan viendo flog de Santa Fe, gente del Sur , de Cordoba ect ?

Me gusta ke todo esto crezca, Vi Flogs de Tucuman, Cordoba, Sta Fe, la patagonia, del sur de Bs. As. (ke son cada vez mas) y paginas como las de los pibes de Junin ke hacen unas bikes muy buenas, o como Delgado Chopper Cicles ke mandó una bike a Europa.

8º Esta es una pregunta clasica del blog, Recordas cual fue tu primer bicicleta?

Con respecto a mi primer bicicleta, fue una Olmo rodado 14” con piñón fijo (no, el payaso pelotudo no) con “rueditas” de esas ke te hacian sentir ke sabias andar muy bien pero cuando tu viejo se las sacaba te matabas a porrazos!! Después tuve una de Carrera 20” una Cross con la ke me aflojé varios dientes contra el piso. Esas son las ke siempre recuerdo.

9º Estas son lineas libres para que escribas lo que gustes, si me olvide de algo que quieras agregar o dejar algun contacto sentite libre de hacerlo

Para ir cerrando kiero agradecer a toda la gente ke me banca en esto: En primer
lugar a mi Mujer Laura, por soportar esta mania y todas las otras. Jaja! A mi
papá por correr detrás mio cuando estaba aprendiendo a pedalear, a mi mamá ke me
cuida desde arriba.
A mi abuelo por contagiarme “el bichito del pedaleo” Al
Feno por sus pinturas, pueden verlas en: www.fenodesign.com.ar A Marcos alias
“Palanca” por ayudarme en esos dias de verano a soldar!! A Boris por enseñarme a
soldar allá por el ´97. A Willy DCC, Gandin, Fed, Cachiporra, German desde
Canadá y todos los del Flog!!

Pasen por: www.fotolog.com/lowkato. Kato.

Muchisimas gracias a vos Kato por coparte , mil disculpas por el tiempo transcurrido en la publicacion, realmente no podia dejarla pasar , espero pronto recibir noticias de tus proyectos

Descanza en Paz , Sheldon Brown

2008-02-05T19:43:00.000-02:00

Ayer se fue uno de los mas apasionados ciclistas y gran guru, una persona no muy conocida en ciertos "ambitos" de elite donde lo q importa es q modelo de Shimano salio nuevo. Por eso mismo era un gran amante de las bicicletas y el ciclismo, Single Speed, Fixed Gears, MTB , Tandems todo tenia la suficiente magia para q este hombre investigara, fabricara, restaurara, probara y coleccionara hermosas piezas ! pero sobre todo y lo mas valorable es que TODO lo compartia, este gran maestro no se guardo nada para si todos sus trucos y secretos sobre mecanica, conduccion y restauracion fue plasmado en su pagina un verdadero guru para muchos de nosotros!

Sheldon durante su boda con Harriet en un Tandem el 2 de Diciembre de 1979

En referencia a una de sus mas encarnizadas luchas por la simplificacion y vuelta a las raices de las bicicletas Sheldon dijo:

"Muchos ciclistas se rebelan contra la excesiva complicación, fragilidad y peso de las actuales bicicletas. Cada vez más, los ciclistas están descubriendo la alegría de lo simple, bicicletas de una velocidad....."

DESCANZA EN PAZ SHELDON! (1944 - 2008)

http://sheldonbrown.com/

Bicimensajeros

2008-01-22T15:00:00.000-02:00

GUERREROS URBANOS

Noviembre de 1913. Shreveport, Louisiana. Percy Neville, 11 años. Chico mensajero numero 6 de la Compania Telegrafica Mackay.

Desde hace mucho tiempo, la bicicleta como otros medios de transporte se adapto para ser usada en las comunicaciones, primero fueron hombres atleticos que repartian recados atravezando caminos corriendo como asi tambien a caballo, carruajes , bicicletas , ect luego la "evolucion" encontro medios mucho mas rapidos de mensajeria ( o eso creian) . Ya que en los 80s nacen nuevas empresas de cadeteria las cuales empezaron a emplear mensajeros en Bici, estos en su mayoria eran ciclistas de corazon preferian ganar menos dinero pero hacerlo arriba de su bici, mas que una obligacion era un RETO , una carrera en donde la pista no era limitada a un velodromo sino que se trataba de ciudades supercongestionadas como Londres, Nueva York , Boston o San Francisco , en su mayoria a bordo de bicicletas pisteras con piñon fijo (fixed gear), lo mas simple liviano "limpio" y austero que existe en bicicletas, la misma escencia del ciclismo , se trata de maquinas cuyo funcionamiento podria remontarse a 1490 perfectamente a la transmicion de cadena inventada por el gran Leonardo, la consigna era "muchas veces MENOS es MAS" asi q bajo mantenimiento menos peso mas rapidez para moverse en el transito y la necesidad de amar lo que se hace porque se necesita mucha concentracion para pilotear una bici de piñon fijo.

Carrera de Halloween : Otro evento promosionado con un original diseño

Con el tiempo estos nobles guerreros fueron formando su propia cultura, hoy en dia ademas de estar muy bien organizados sindicalmente, y en constante pelea por los derechos de los ciclistas urbanos en general, tambien cuentan con eventos propios como carreras de postas, velocidad, obstaculos , estilos, marcas propias en accesorios y repuestos para bicicletas y hasta ropa , bolsos y sistemas de seguridad, esta logia no solo se encuentra en los Estados Unidos o Inglaterra sino q contagio a ciudades igualmente congestionadas como Madrid, Mexico D.F , y en Sudamerica hay Ciclistas Urbanos que reclaman esa herencia de sacrificio , amor y simplicidad en sus bicicletas pero esa, esa es otra historia que pronto contare...............

Quicksilver :Con Kevin Bacon es una clasica pelicula de los 80s que aborda el tema de los bicimensajeros si alguien la tiene que me la pase por favor! -Click aqui para ver el adelanto

Algunos Links Interesantes:

King Kog:Tienda especializada en accesorios para bicicletas Fixed gear

New York Bike Messenger Association: La "Meca" de los Mensajeros , de lo mas organizados, digna de visitar esta web

Bicimensajeros Barcelona : Interesante pagina dedicada a mis amig@s en Barcelona

Velocity : Una de las paginas promosionando este clasico evento

London Bike Messenger : Asociacion de bicimesajeros en Londres

Fotos de mensajeros en accion: Fotos de mensajeros, bicicletas y todo lo relacionado

Algo de Mecanica para Bicis Playeras -Leo Da Bici- Gerry Lauzon

2007-12-31T14:11:00.000-02:00

En esta oportunidad les traigo algunos consejo útiles de mecanica para un modelo de bicicleta muy popular en nuestros pagos, me refiero las Cruisers o Playeras. Estas se caracterizan por ser
Bicis de mecanica sensilla , la mayoria tienen freno a Torpedo (contrapedal) , a pesar de no ser muy viejas en el pais , las playeras existen desde hace mucho tiempo originalmente en Estados Unidos , en otra oportunidad subire su historia.

Las llegadas a finales de los 90s y fabricadas en el pais a pesar de ir mejorando, la mayoria no son de excelente calidad, me refiero a los aros de las ruedas , rulemanes ect, aunque se la aguantan y son muy comodas para transitar sobre todo en ciudad, son livianas y faciles de acomodar en furgones de trenes pero sin algo de mantenimiento se deterioran mucho mas q las queridas e indestructibles Inglesas , por eso subo algunos consejos para su mantenimiento basico

Es importante como en toda bici mantener la cadena limpia y lubricada pero mas en estos casos donde el piñon no es libre sino que actua sobre una masa que incluye el sistema de frenado , la cadena se puede desengrasar con agua , detergente y algun trapo o tambien limpiar y SOLO limpiar con algun liquido tipo WD-40 pero NO ES APTO PARA LUBRICAR! , una vez limpia lubricamos con Aceite multiuso uno bueno es el SINGER para maquina de coser , si no queres gastar $3.50 q vale ese aceite lo que podes hacer es revisar los cestos de las estaciones de servicio o lubricentro para utilizar los restos de lubricante para motor, tambien sirve, o sino pero es mas caro y tampoco se consigue facil es aceite con teflón que es ideal para hacer q el agua resvale de la cadena

Un problema muy comun es ver playeras con ruedas demasiado descentradas , esto es porque al no tener frenos tradicionales (la mayoria frena a contrapedal) no tenes ese ruidito molesto y el desgaste q hacen los patines sobre las llantas por eso se descuidan y cuando queres acordar el deterioro de la llanta por falta de ajuste llega a torcer mucho el aro , los conos y masas por eso cuando notes q tu rueda se descentra o afloja aprieta los rayos si sabes y tienes la herramienta o llevala te aseguro q por poco dinero la dejan nueva en cambio si te descuidas necesitaras una rueda nueva.Como mencione en la nota anterior a veces cuando se trata de una persona de mucho peso es mejor adaptarla si se puede conseguirse un aro de bici inglesa q son de acero y mas gruesos , y pasarle la masa contrapedal a ese aro te aseguro q es una solucion comprobada el tema es q necesitas otra cubierta ya q no son compatibles con las 26" comunes

Los conos : Tanto para las playeras como para las bicis comunes es importante mantener esta parte , si notas q los rulemanes de la masa empiezan a "cantar" o hacer algun tipo de ruido al rodar , lo mismo q notas un poco de juego es conveniente ajustarlos, la mayoria consta de tuerca y contratuerca generalmente la mas grande se ajusta con una llave de 17 mm , la mas chica y el cono con una de 14mm o 9/16" la idea es aproximar el cono a los rodamientas para quitar el juego, conviene si se puede desarmar el eje y lubricar.

La caja pedalera : La pedalera de las playeras es bastante sensilla tiene palancas en 1 sola pieza y el plato extraible mas abajo voy a dejar un link donde se explica paso a paso su desarme y limpieza como dato puedo decirte q por ak las palancas cuestan $10, un plato comun $7 y el juego de cubetas y rulemanes nuevos $9.Para desarmarla necesitas extraer primero al menos 1 pedal, si quieres aprovechar y cambiarlos te comento que los extraes con una llave de 15mm el del lado del plato tiene marcada una R q significa rosca derecha por ende desenroscas hacia la izquierda, el del otro lado es L rosca izquierda desenroscas hacia la derecha ten especial cuidado en q la llave entre perfectamente bienTODO ESTA PASO POR PASO EXPLICADO EN ESTE LINK ( ver link).En cuanto a la caja la mayoria tiene una tuerca a la vista del lado del pedal solo (no del plato) esa tuerca es de 33mm generalmente , lo ideal es apretarla para sacar el juego con una llave francesa grande o una llave de 33mm pero si no se consigue , teniendo cuidado de no redondear la tuerca se puede usar una pinza de presion o una pico de loro , pero mejor es la primera.

Todo lo que queda es rulemanes de la direccion, stem y manillar , la mayoria se desarma con una llave de 1/2 " o de 13mm la direccion esta bien explicada en este link (Ver Link)

Restauracion de una Cruiser por Gerry Lauzon

Gerry es un canadiense amante de las bicis, sobre todo las cruisers en su blog explica y da muchos consejos sobre mecanica de bicicletas en general, como no cuento con camara digital para documentar paso a paso el desarme de una playera les dejo el link de su blog donde restaura paso a paso , con desarme, limpieza, lubricacion y hasta pintura ! una bici con la misma mecanica q las playeras , presten atencion tiene fotos muy didacticas y ampliables.

Click aca para ir al blog de Gerry

Bueno espero que les hayan servido los consejos, cualquier duda que tengan planteenla en los comentarios del blog si puedo solucionarla con gusto lo hare . FELIZ AÑO NUEVO A TOD@S

Buscando una bici?,Sin mucho dinero? - Bicis entre $50 y $150

2007-12-27T19:58:00.001-03:00

Bicicletas publicadas (compradas algunas ) entre $50 y $150

Hola amigos, queria agradecer a tod@s la buena onda para con este recien nacido Blog, muy apresiados los comentarios y tambien la compania algunos a travez de la red y la aficion por las cletas y una persona muy especial en mi vida tambien me acompaña, me refiero a mi novia Lorena a quien dedico mis proyectos ya que siempre me anima a empezarlos.

Hoy nos encargamos de la mision "aprovisionamiento" , osea si no tenemos bici donde conseguir una a un precio accesible. Segun mi experiencia ( no es mucha pero suficiente en estos casos ) en buscar bicis creo que la opcion que muchos menos creen es la mejor osea, paginas de remates por internet, las mas conocidas y las cuales hasta ahora no me han fallado son :

http://www.deremate.com.ar/

http://www.mercadolibre.com.ar/

Acerca del sistema:

Quizas muchos con el tema de las estafas por internet y esta nueva era de ciberafanos sean desconfiados en subir datos a internet, NADA MAS SABIO, LES DIGO.Pero yo q soy muy desconfiado en este tema una vez por necesidad me arme una cuenta y puedo decir con satifaccion que me ha salvado muchas veces y nunca tuve ningun problema.

Tus datos son responsabilidad de las empresas (deremate o mercadolibre) no son divulgados ( a pesar q se sabe q nuestros datos por llenar un concurso barrial pasean por todos lados) igualmente no tuve ningun tipo de inconveniente.
Ninguna de las dos te cobra comision por comprar articulos, solo por vender y por supuesto es totalmente gratis el registro , recomendaria hacerte un mail solo para utilizar esta cuenta ya que es comun que te lleguen ofertas y las respuestas a tus preguntas como futuro comprador tbn llegan en aviso por mail.
Recomendaria o al menos yo hago eso, comprar articulos de compra directa osea que tienen precio fijo ya q hay muchos remates q te entusiasman y al final el rematador tiene 2 cuentas de usuario y te hace la "guerrita" ,o se arrepiente sobre todo si son novatos, tambien recomiendo el pago en efectivo, yo hasta ahora no compre nada previo deposito ni nada con envio (por las dudas) pero tengo entendido que a la gente le sirve y no lei quejas al respecto

A CAZAR OFERTAS!

Para ir a lo que nos interesa en este caso que son las bicis tenes que abrir la pagina (deremate tiene mas ofertas generalmente q Mercadolibre pero en mercadolibre podes ampliar la foto del producto) bueno abrimos la pagina vamos a DEPORTES Y EJERCICIOS-BICICLETAS-PLAYERAS Y DE PASERO (O la que te interese MTB , CARRERA Y RUTA , NIÑOS , ect) inclui este ejemplo porque es donde hay bicis mas interesantes ( no solo playeras comunes) .Lo importante es que el aviso tenga foto, fijarse lo primero y principal de donde es el vendedor me ha pasado de encontrar algo copado pero el tipo es de Neuquen y salvo que quieras arriesgarte no recomendaria el envio, luego para buscar hay que tener en cuenta lo siguiente:

Primero , hay mucha gente que utiliza estos servicios no para vender cosas sino literalmente para limpiar su casa o dpto ganando algo de dinero, por lo cual es muy comun encontrar (con un poco de experiencia y paciencia) buenisimas bicis, y hasta sorpresas como buenas marcas , antiguas en excelente estado, bicis baratisimas con pequeños faltantes . En muchos casos hablando "bicicletudamente" no saben lo que venden.

Muchas de las bicicletas publicadas se regatean facilmente y/o abaratan sus costos por pequeños faltantes , tal es el caso de los frenos , la mayoria de la gente q publica una bici en la red no sabe de precios actuales en repuestos, ni le interesa arreglarla o no tiene tiempo ni ganas de preguntar en una bicicleteria , una herradura de frenos se puede conseguir muy economica, al igual q los cantilever (o balancines) a veces tienen la herradura pero se ven mal los patines y/o no tiene cables, otro tema es el oxido, llantas, cadenas , manubrio, las cadenas se oxidan facilmente por falta de lubricacion y exposicion a los factores climaticos , una cadena para 1 velocidad sale $8 nueva y con un cepillo de acero vuela el oxido rapidamente se limpia con wd-40 y luego se lubrica con aceite de maquina de coser y queda como nueva en la mayoria de los casos, la gente al ver la bici con oxido , sin frenos y algo despintada directamente cree q para poder usarse hay que invertir una fortuna y por ende la publica a un precio economico.

Otra cosa frecuente es las bicis por herencia, osea "Tenemos la bici del nono ocupando lugar publicala a ver si sacamos 100 mangos " y resulta que la bici del nono es una Raleigh de 1940 con asiento Brooks , (algo asi como un clasico de coleccion), no es muy frecuente pero YO! mismo vi cada bici publicada que no podia creerlo, igualmente la idea es una bici para andar , recordemos el espiritu de este blog que es difundir la bici y que cada uno anda con lo que tiene o puede adquirir pero si se encuentran frente a un oferton o un lindo hallasgo no hay q desaprovechar la ocacion

En que fijarse

Es bueno para sentirse un poco cubiertos al menos , utilizar la opcion de preguntas al vendedor, aunque sepamos con solo ver la bici, SIEMPRE consultar el rodado si no lo especifica, tbn preguntar si la bici puede ir a VERSE y en caso de no conformar calificar NEUTRAL ,sobre todo si te interesa mantener tu cuenta si la armaste solo por comprar una bici no hay problema.

El tema a tener en cuenta cuando uno compra una bici es el fisico de cada uno y el uso, en este caso el uso podriamos descartarlo ya que estamos tratando el tema de las bicis como transporte urbano , asi que buscaremos bicis que sirvan para moverse en ciudad y por otro lado si buscas una bici para D.H, Trial o para Freestyle y pensas pagar hasta 150 mangos estas en pedo. Ahora bien el fisico, si sos muy alto o muy bajo hay q intentar buscar bicis con cuadros a tu medida , es bueno sobre todo para las chicas de baja estatura tirarse a comprar una rodado 24" q muchas veces le va mejor y mas comodo q una 26", el precio es algo menor y pueden encontrarse en bicis de niños , si uno es bastante pesado quizas no te convenga una playera es raro encontrar en este precio playeras resistentes al peso ( sobre todo la rueda trasera los aros y rulemanes no son muy buenos en las playeras en general salvo excepciones mucho mas caras), igualmente se pueden adaptar yo hice armar una rueda con masa contrapedal usando un aro de acero de inglesa , a una señora muy pesada y nunca mas se le descentro pero la idea es encontrar una lista para usar, hay de paseo y alguna que otra inglesa (aunque cada vez son menos siempre hay). Para adaptar una bici hay muchos trucos los que quieran planteen sus dudas en los comentarios y veo si los puedo ayudar, pero si eres de una contestura fisica promedio no debes tener problemas en encontrarte una bici economica.

Preguntar al vendedor y luego comprobar uno mismo el tema de las masas en las ruedas .Las masas son de donde salen los rayos que terminan en el aro de la rueda, es el centro del funcionamiento tiene dentro un sistema de rulemanes o bolillas que permite que la rueda gire, lo ideal es que estas no se muevan LATERALMENTE si tiene juego puede ser señal del desgaste de la masa, en la mayoria de los casos se pueden ajustar, (ajustando los conos que estan en el centro y actúan sobre los rulemanes o bolillas). Es importante dado que si uno no entiende o no tiene herramientas eso deba solucionarlo en una bicicleteria y aunque ajustar los conos no sea muy caro quizas te cobre un cambio de eje o algo mas asi que mejor que no tengan demasiado juego ( un poco es aceptable). Siguiendo con las ruedas ( que es la parte mas cara de la bici hoy dia) , lo bueno es que al girarla no este muy descentrada ni con rayos cortados o doblados (sobre todo la trasera q siempre es la rueda mas cara ) tambien tiene solucion pero un centrado aca cuesta alrededor de 8 pesos sin cambiar ningun rayo. Neumaticos una bici lista para andar debe tener cubiertas o neumaticos descentes , o al menos inflables, el problema radica en que aumentaron mucho estos productos ultimamente y dos cubiertas rodado 26 nuevas cuestan alrededor de $50 solo la cubierta el par de camaras alrededor de $18 lo que hace que se vaya todo de precio, por eso si estan un poco cuarteadas y desinfladas pero blandas , no rotas ni se ven podridas se pueden utilizar cambiando solo las camaras , lo ideal es que la bici este medianamente inflada

El cuadro generalmente es resistente , partiendo de la base que tomamos una bici standard con cuadro de acero o en los mejores casos de Cromo, hay que fijarse y consultar si no tiene soldaduras (ya q si no se soldo muy bien es probable que no haya quedado perfectamente derecho y aunque no es inutilizable , es conveniente no comprar bicis soldadas salvo que nos convenga por el precio y el tipo de bici , por ejemplo una inglesa), si tiene golpes estos se notan a travez de la pintura como olitas , algunos golpes son aceptables al igual que los rayones pero nada q afecte su estructura ni su linea (sobre todo si compras alguna bici con cuadro de carreras), verificar el anclaje del asiento ( si es en el mismo cuadro) eso junto con la horquilla y anclaje de rueda trasera

La caja pedalera es como su nombre lo indica lo que transmite la fuerza que ejercemos en los pedales a la transmicion (cadena - piñon) mediante un eje montado sobre bolillas o rulemanes, hay diferentes tipos pero en todas hay que fijarse q no tenga juego lateral como ya mencioné en las masas , eso indica o poco ajuste , perdida de bolillas , rotura de eje o cubetas ( menos probable) , un poquito de juego quizas es comun, esta si no quieres engrasar es facil de ajustar mediante una llave pico de loro o inglesa pero siempre es mejor q te la ajusten con las herramientas adecuadas

El tema estetico lo dejo a tu gusto , si compras una bicicleta en 70 pesos rodado 26" andando no podes pretender que este tunneada con pintura bicapa , trato de priorisar el tema mecanico , dps la "enchulada" viene con el tiempo, con algo de ingenio y poca plata se puede repintar una bici (mas adelante comentare esto), tambien si es viejita una restaurada para tener una joyita old school .Te recomendaria si la vas a usar el ciudad que es casi seguro, evitar el tema de los cambios, sinceramente mas de 7 cambios no recomiendan ninguno de los estudios sobre ciclismo urbano en el mundo, tanto cambios y suspenciones son practicamente inutilizables para transitar en ciudad, caros de mantener y encaresen el producto la idea es encontrar una bici buena y pagar como maximo $150 cosa q puedes encontrar con cambios pero seguramente no funcionan bien y dps debas repararlos, el piñon tiene coronas y es mas caro que un piñon libre comun ( entre 6 y 10 pesos ) , es mas facil de mantener , reparar , mas liviana y menos delicada para viajar en los Furgones del Tren

Bueno hasta aqui es todo este aporte para hacerte de una bici con poco dinero, en futuras ediciones agregre mas consejos y lugares, revisa la lista de parientes sobre todo si viven en el conurbano , tienen casa y no dpto capas tienen una bici en desuso que necesite tu cariño, entre los vecinos o compañeros de estudio, alguna barata que puedan dejarte, la que queda son las compra-ventas donde es una loteria , siempre pregunta cuando veas un mercado de estos pueden suceder 2 cosas : que te digan q es la bici q uso Tutankamon y te la vendan en 99997172864724 Euros o que te vendan una Bianchi, Legnano, Hispano France a 50 pesos , si tienes la posiblidad de irte de vacaciones mira en los pueblos de afuera en viejas bicicleterias por tu barrio o por donde transites siempre hay algo con un poco de buena educacion se puede conseguir una francesa sacarle las ruedas y embalarla para transportarla en micro.

Cualquier duda o consulta dejen un comentario, si los puedo ayudar les dare una mano, no soy un experto ni bicicletero ni nada por el estilo solo adquiri un poco de experiencia de tanto curiosear

Volver a Empezar - Recomendaciones

2007-12-25T23:41:00.000-03:00

En esta oportunidad quiero dedicar este espacio a una serie de breves pero muy utiles consejos que pueden hacer la diferencia entre un futuro entusiasta usuario de la bici o crear un monstruo anti-cletas.

Es muy probable que la mayoria de los lectores que se interesan por este blog, sepan "andar" en bicicleta, y me sentiria muy feliz si al menos 1 la tomara como medio de transporte, pero la cosa no es tan sensilla como parece, la cuestion de poder mantener el equilibrio y andar en bicicleta no quiere decir que uno esta listo para salir directo a la facultad, al trabajo o a hacer 50km en bici , eso se logra como todo en esta vida empezando de a poco.

Consejos al empezar :

Primero que nada lo mas importante si hace tiempo que no pedaleas es re-encontrarte con tu bici, esto se puede hacer (una vez checkeada mecanicamente) haciendo trayectos cortos y con alguna finalidad practica por ejemplo ir los domingos a comprar el diario, que al ser domingo y generalmente temprano no hay mucho trafico , otro ejemplo util es ir a visitar algun amigo, hacer algunas pocas compras (para no venir cargado y por ende perder el equilibrio), pagar cuentas , ect ect todo en un radio no muy lejano de tu casa , para evitar fatigarte demasiado y en caso de problemas puedas volver con la bici caminando.Si vives en Capital Federal donde las calles son muy transitadas puedes empezar a pedalear en los multiples parques que cuentan con ciclovias hasta que tomes confianza.

Intenta no pedalear al principio de noche, ya que una de las principales cuestiones de transportarse en bicicleta como en todo vehiculo es la visibilidad, ten en cuenta que estas volviendo a tomar confianza en tu pedaleo intenta que sea a plena luz del dia , en lugares pocos transitados como mencione anteriormente y aprovecha una de las ventajas de la bicicleta que es relacionate con el medio que te rodea, NO! pedalear con ningun sistema de audio portatil llamese mp3, walkman,discman, radio , necesitas de tus ojos y tambien tus oidos atentos .Si por diferentes cuestiones tienes q andar de noche utiliza SIEMPRE luces y ojos de gato (reflectantes) en pedales amarillos, rojo detras y blanco adelante si es posible al menos un destellador a pilas rojo en la parte trasera, estos elementos deben estar siempre en tu bici, no solo al empezar , tambien es muy util al menos para peatones y otros ciclistas ( ya q los autos ni bola le dan) un timbre , bocina o dispositivo sonoro para alertar tu marcha .

Es importante luego de hacerle un checkeo a tu maquina* ( Nadie absolutamente nadie se salva de que algo se afloje en una bici por mejor estado q tenga, cuando vuelve a usarse) , empieces a pensar en la seguridad de tu bici, existen muchos sistemas de anclaje, llamese cadena y candado , U-Locks , lingas de acero, ect, debes elegir lo que mas te convenga yo tengo una cadena forjada de 70cm forrada en cinta aislante con un candado doble traba de bronce (de esos para portones y percianas) a mi me sirve mas que los U-LOCKS ya q hay demasiados "trucos" para abrirlos y demasiadas falsificaciones de las buenas marcas para arriesgarme, ademas en la mayoria de los lugares debo amarrar la bici a un poste o lugar donde el U no entra. Aunque paresca una tonteria tomate tu tiempo al principio para atar bien tu bici , ya q un descuido al pasar la cadena puede engañar tus ojos y pensar q esta atada cuando en realidad solo esta la cadena (es comun en los bicicleteros donde se amarra la rueda delantera). Otra cosa q debes fijarte es en la comodidad cuando guardas el sistema de seguridad , ten especial cuidado si es cadena o linga de acero en enrollarla bien, q no se suelte ya q puede golpear en la rueda o caen en los rayos provocandote una caida, eso no pasa con los U-LOCKS q tienen anclaje pero con algo de ingenio se puede llevar una cadena , por ultimo el consejo es mantener la llave a mano y segura por ejemplo con un cordon a modo de collar en el cuello asi la uso y no me molesta para nada .

No olvidemos una parte importante q es la parte física de cada uno, la condicion es importante pero no elemental, osea hay gente bien fisicamente q no asimila muy bien la bici , pero nada es grave ten en cuenta q al principio ciertos dolores son comunes , no deberian existir dolores en las rodillas ni en la cintura , si estos existen es porque necesitas adaptar la bici a una mejor forma de manejo para vos** , o el problema es que te extralimitaste ( luego de 10 años sin andar hiciste 10 km en bici), lo ideal es pedalear de a poco 5, 10 , 15 cuadras al principio aunque podamos hacer mas , pongamos limites para ir acostumbrando el cuerpo y las articulaciones. Ahora bien lo que nadie se salva es del dolor en el trasero, mas adelante veremos la posicion del asiento en la bici pero ninguna persona puede decirte que asiento utilizar eso es a comodidad de cada uno no hay nada escrito.

*Importante en el checkeo es el reemplazo de cables y fundas de freno al igual q el regulado de los mismos, si se te rompe una camara por vieja o no cambian bien las marchas no corres riesgo en cambio intentar frenar en un semaforo y no poder yo lo llamaria riesgoso

**Mas adelante trataremos temas mecanicos , y voy a incluir links a trucos para ajustar el asiento a la altura de cada persona.

Bueno gente creo q para empezar a pedalear estos pequeños consejos estan bien, recuerden que la seguridad la hace cada uno , esten atentos al transito que los rodea y no dejen de leer cuanta info, consejos y demas haya en internet sobre todo en los links de este blog o busquen info sobre ciclismo urbano, en paises Europeos es una practica muy comun pero tambien lo es en Chile, Mexico en Colombia y Perú , en nuestro país miles de personas transitan en bici sin ser muy tomados en cuenta por el gobierno , ni respetados por los automovilistas ,asi que necesitamos especial cuidado para transitar por nuestros pagos, de esa forma le demostraremos que se puede crear una cultura de ciclismo urbano en Argentina

Entrevistas Cleteras : Celeste B.H

2007-12-24T12:34:00.000-03:00

Saludos gente voy a incluir una nueva sección en el Blog, se trata de "Entrevistas Cleteras" a modo de webzine quiero mostrar proyectos y/o personas interesantes que se relacionan con las bicis, para empezar entreviste a mi corresponsal exclusiva en Barcelona , la Srita Celeste B.H!

Entrevista:

1- Contanos algo de vos, nombre, edad, lugar de residencia y como empezaste con la aficion por las bicis?

Me llamo Celeste y tengo 19 años! Nací en Torino, Italia, pero he crecido en Barcelona.
En mi familia somos 5, y desde siempre hemos tenido bicicletas, pero las usábamos para ir todos juntos de excursión por el campo o la playa… Las excursiones familiares en bici ya casi son un mito de mi infancia jejeje.

Así que yo siempre vi la bici como un medio de ocio y nada más. Hace relativamente poco; el año pasado, empecé la Universidad. Estoy estudiando magisterio, lo que aqui en españa sirve para ser porfesora de chiquitos . La uni no está muy lejos de mi casa, pero no apetece nada de nada ir a las 8 de la mañana caminando, así que cogía un tren y un bus para hacer un recorrido cortísimo. Así que se me ocurrió la idea de ir en bici, aunque es en subida… Pero la bajada a la vuelta sería genial!
Empecé a buscar. Tenía clarísimo que no quería nada de mountainbikes, así que ya me decantaba por una de paseo…
Y me empecé a fijar en las bicis de la calle. Y vi a una chica que llevaba una BH, roja. No sabía que fuera BH, pero empecé a soñar con una parecida, aunque no quería ilusionarme mucho con una así, porque pensaba que sería imposible conseguir una tan bonita…
Y una amiga de mi hermana me dijo que tenía una bici que no usaba y que la tenía ocupando espacio en su habitación…
Y fui y allí estaba EDGAR! La BH de mis sueños! Verde hermosisima, super bien conservada… Y me enamoré y allí empezó todo.

2- Recordas cual fue tu primera bicicleta o alguna en especial que quieras mencionar?

Pues… Una mountainbike de color lila… Mi hermana la tenía igual pero granate. Ahora las usan mis primos, creo!

3-Hablanos un poco de tu proyecto como comenzo todo? , Como fuiste adquiriendo las bicicletas y con cuantas contas actualmente?

Pues como ya dije, todo comenzó con Edgar… Yo soy una persona que cuando algo me gusta o me parece fantástico, lo que más me gusta es compartirlo con todo el mundo, así que compré una bici para prestársela a una amiga, una BH azul, y otra para mi hermana… Y otro amigo…
Para encontrarlas, buscaba por internet, preguntaba a todo el mundo… Y ponía mensajes en las bicis de ese tipo que encontraba por la calle: “Te la compro!” y mi teléfono… Es muy rudimentario, pero funcionó!
Como que me fijaba tanto en las BH de la calle, pues comencé a hacerles fotos, y al final, decidí montar un fotolog (www.fotolog.com/bicisbh) para irlas colgando

En este momento tengo 6 bicicletas, Edgar, que es la mía, una BH verde, Baby, que es una BH azul, Clark, que es una BH rojiza, Rudy, que es una Mobylette azul, Princesa Paula, que es una BH Bolero rosada, y Hermes, una Gimson plateada, preciosa.
De ellas, la Princesa y Hermes aún no tienen usuario...

4-Porque elegiste la marca B.H en la mayoria de tus bicis, se dio por casualidad o que es lo mas te gusta de esa marca?

No elegí a las BH! Simplemente, apareció Edgar y con ella comenzó todo!! Jaja
Siempre nombro las BH porque son españolas y porque con ellas empecé, pero la verdad es que todas las de paseo pequeñitas me interesan…
Éstas bicis me parecen de lo mejor! No tienen marchas ni suspensiones ni nada que se le parezca, pero si están en buen estado van muy bien; para moverse por la ciudad son lo mejor, porque son pequeñas, puedes ir a paso de peatón con facilidad, caben en el metro…

5-Ademas de seguir con el prestamo de bicis tenes algun proyecto a futuro en mente, club, asociacion , evento ?

Sí! Desde hace un par de meses comencé un proyecto con mis BH que consistía en prestar mis bicis por un tiempo y luego esa persona ha de documentarme su vida con la bici… En fotografía, ilustración, texto, vídeo…
Actualmente tengo a 4 personas que están participando.
Ahora el proyecto ha cambiado de forma: me pregunté que si comenzaba a comprar muchas bicis, que haría con ellas mas tarde? Y no podía estar prestándolas todo el tiempo, y regalarlas… No sé, me encariño mucho con las cosas! Así que diseñé unos flyers para dar a la gente que viera con una BH o similar por la calle y que participe si quiere…
Mirando más adelante y si todo sale bien, pues la idea era hacer una exposición o un libro de todo esto… Pero es mirar muy adelante y con mucho optimismo
Por otro lado, estoy pensando en crear algún tipo de club para la gente que tenga este tipo de bicis, no sé, para poder reunirnos y contarnos experiencias, hacer bicicletadas… Según lo que veo por las calles, hay bastante gente que tiene estas bicis, y no quiero pensar en que todas ellas estén abandonadas!!!

6- Esta es para lineas libres, escribe lo que gustes expresar y si quieres deja algun contacto para la gente interesada en aportar al proyecto.

Sí, he creado un correo para todo esto, es bicisbh@hotmail.com. Cualquier duda, idea, foto, proposición, consejo… Lo que sea! Estaré encantada de responder a vuestros mails!
Y bueno, quiero darle muchas gracias a todos los del fotolog que me están danto mucho apoyo en esto de las bicis, sobretodo Tuky (fotolog/la_bacha), que sabe un montón de bicis y me anima muchisimo!
Con ellos me siento un poco menos loca jejeje.

Bueno a pesar de no ser buen "periodista" gracias a Celeste que le puso buena onda parece que la nota salio, quiero agradecerle a ella la buena predisposicion y felicitarla por su creciente proyecto.

Se aprobo el proyecto de bicing en Buenos Aires

2007-12-23T17:48:00.000-03:00

¿De qué se trata el "Bicing"?

Desde hace un tiempo se viene planteando la posibilidad de instalar una nueva modalidad de transporte publico conocido como "Bicing" que ya opera en otras partes del mundo, este tema me resulto interesante y publique algo de informacion en mi fotolog

Basicamente el sistema de transporte público de bicicleta , como se conoce al proyecto en Buenos Aires se trata de la apertura de mil terminales, distribuidas por toda la ciudad, donde los porteños podrán alquilar bicicletas con las que movilizarse entre sus domicilios y sus lugares de trabajo o cualquier otro punto. Se pretende, así, aliviar los constantes congestionamientos del tránsito e imponer un medio de transporte saludable y amigable con el medio ambiente.
El bicing es una práctica habitual en numerosas ciudades europeas, como Barcelona, París, Amsterdam, Lyon o Berlín, donde es común ver a profesionales de ambos sexos, impecablemente vestidos y con su casco de ciclista, movilizándose en sus silenciosas bicicletas por las ordenadas bicisendas. Hasta los turistas suelen disfrutar de tours bien organizados por agencias de viajes para conocer distintos rincones de la ciudad.

Por mas info aca el blog del bicing en Buenos Aires

http://bicingbsas.blogspot.com/

Proyecto de Ley:

http://espanol.geocities.com/josemachain/ProyectoLeyBicing.pdf

SE APROBO EL PROYECTO

La Legislatura porteña aprobó un proyecto para instalar en la ciudad unas mil terminales donde se puedan alquilar y estacionar bicicletas. El sistema funciona con gran éxito en Barcelona y otras ciudades europeas.
La ley impulsa la creación de terminales donde los porteños puedan alquilar una bicicleta para dirigirse a su destino sin tener que utilizar ningún tipo de transporte público. Se estima que entre 80.000 y 120.000 personas circulan en bicicleta por la Ciudad de Buenos Aires.
La propuesta ordena al gobierno porteño que incorpore una nueva señalización, adapte algunas calles e incluya trazados de bicisendas donde sea necesario para el desarrollo de este medio de transporte.

La experiencia de Barcelona:

En Barcelona ya se han instalado unas cien estaciones repartidas por la ciudad, cada una con aproximadamente 15-20 bicicletas. El usuario retira el rodado utilizando una tarjeta. Para obtener la tarjeta de bicing, es necesario registrarse por la web y pagar una tarifa anual de 24 euros (unos 100 pesos).
El sistema es muy simple. Al acercar la tarjeta al poste de la estación, una de las bicicletas se libera y aparece en pantalla el número de la bicicleta liberada. El usuario toma la bicicleta y tiene 1/2 hora para ocuparla, al cabo de la cual debe devolverla en alguna de las estaciones habilitadas. Por cada 1/2 hora adicional se cobra 0,30 euros ($ 1,20). Este cobro se realiza a través de la tarjeta de crédito, que es necesario ingresar al sistema al inscribirse.A fines de setiembre de este años el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, hizo un balance triunfal de la evolución del bicing en la ciudad. Aseguró que el éxito –con 90.000 abonados para las actuales 1.500 bicicletas–ha llevado al ayuntamiento a impulsar su ampliación. La siguiente fase supondrá alcanzar las 3.000 bicis y 200 paradas a fines de este año.

¿Funcionará en Buenos Aires?

En varios parques y otros sitios de la Ciudad funciona sin incovenientes el sistema informal de alquiler de bicicletas, contra retención del documento de identidad del usuario. No es el robo del rodado, como sostienen algunos, lo que haría fracasar el bicing, ya que eso no sucede ahora. Los verdaderos interrogantes son otros. En primer lugar, la norma debe ser promulgada por el Jefe de Gobierno. Si éste no la veta, se tendrá que implementar un sistema de ciclovías seguras –lo cual significa restarle calzada al automovil– antes de crear las estaciones de alquiler. Hasta ahora todas las demandas de ciclovías (no meras lineas blancas) para los miles de ciclistas que ya circulan por la Ciudad no han tenido eco en las sucesivas administraciones. ¿Por qué habría de tenerlo con las complicaciones adicionales que plantes el sistema bicing? ?

Reflexiones acerca del proyecto

Como se imaginaran los beneficios de este proyecto son muchos , menos contaminacion de todo tipo , menos congestion vehicular , mejoras considerables en la calidad de vida de los usuarios, ahorro de energia , tiempo , ect ect. Ahora los contras tambien son varios como mencionaba el articulo anterior Buenos Aires es una de las ciudades menos amables con los ciclistas , las ciclovias o carril bici practicamente NO EXISTEN! mas alla de alguna señalizacion en pocas avenidas (q nadie respeta) y las conocidas Bicisendas que estan en los parques para recreacion, despues los que andamos en bici ya sea por la ciudad o el conurbano nos es bastante complicado, en B.A y practicamente todo el pais se maneja mal, ya de por si pero no solo en auto hay muchas personas que no saben realmente moverse en bici en zonas de transito , primero y principal ademas de adecuar la ciudad para el uso de la bici, implementar la prueba piloto de las terminales , esperar q el bandalismo y el robo no las destruyan en menos de 1 mes , a pesar de todo eso queda lo mas dificil CREAR CONCIENCIA , nuestro pais esta dentro de los primeros con mas muertes por accidente de transito, todos estamos saturados de propaganda diarias sobre prevencion y sin embargo siguen las muertes evitables, eso indica que estamos muy lejos de tener un buen nivel de conduccion con vehiculos de motor , si no podemos ni siquiera enseñar a respetarse entre ellos como podemos enseñar a que nos respeten los automovilistas ? .

En el proyecto se expresa la creacion de campañas de prevencion y conduccion en bicicleta pero sinceramente por la poca experiencia como ciclista urbano que tengo me doy cuenta q estamos a años luz de otros paises, sin ir mas lejos en Chile existe otro tipo de cultura sobre el uso de la bici , hay cicleteadas ( NO GUBERNAMENTALES) , bicisendas , asociaciones que difunden el uso de la bici como medio de transporte y aun asi a pesar q estan muy adelantados tienen dificultades los ciclistas tambien , imaginemos lo que sucederia en pleno microcentro porteño!!!!

Bueno cierro esta entrada del blog con mis mejores deseos de fin de año, y de que este proyecto avance por la positiva que buscamos todos, que es el uso y reconocimiento de la bicicleta como un medio de transporte mas y que no sea negocio de sobrepre$ios y demas curros que nos tienen acostumbrados estos personajes , como ultimo comentario tengo que decir que consulte a el mail del blog bicing si podia adherir al proyecto personas que no vivieran en la ciudad de B.A eso y unas dudas mas por lo que nunca recivi respuesta espero que tomen mas en serio el proyecto de lo que toman su correo electronico

Expo Custom Bikes (Choppers , Lowriders , Cruisers) 22-12-07

2007-12-19T22:57:00.000-03:00

Hola gente le dejo data de una nueva expo, la movida Chopper y Lowrider esta creciendo mucho por estos lados, los pibes hacen todo en forma autonoma bien a pulmon, empezaron unos pocos y ahora ya hay paginas, videos y mas de 60 bicis! se juntaron en la ultima de Puerto Madero (Buenos Aires) , cada vez hay mas lugares y mas gente preparando estos eventos bien por ellos.

Este Sabado 22 de Diciembre a partir de las 14 hs se estara realizando una nueva expo, esta vez en Zona Norte - Olivos , en el paseo de la Costa sobre el rio, hermoso paisaje para hermosas bicis

Paseo "Vito Dumas " Olivos (de carrefour vte lopez -Av Libertador y Francisco Laprida-, por F. Laprida, hasta chocar con el rio

leandro_lbc@hotmail.com y/o msj al 1532302248

Organiza :Choppers TSB http://www.fotolog.com/CHOPPERS_TSB

A los interesados les dejo la pagina con los horarios de la linea de trenes MITRE Ramal Retiro - Tigre que pasa por Olivos

http://www.tbanet.com.ar/archivosdescargas/TBA_Horarios_Retiro-Tigre.pdf (pdf)

http://www.tbanet.com.ar/servicios/consultahorarios.asp (Pagina de TBA para consultar horarios)

Bueno espero que sea un exito como vienen siendo las ultimas realizadas

La Bicicleta de mi Vieja !

2007-12-17T16:09:00.001-03:00

Aprovecho que tengo un tiempito libre del trabajo para seguir con el blog, en esta oportunidad les traigo mi primera "restauracion" de una vieja bicicleta , que sinceramente nadie daba un peso, ahora muchos se sorprenden de los resultados, esta fue una tarea especial ya q se trata de la primer bici que tuvo mi mama, antes no era muy comun como ahora cambiar tanto de bicicleta es mas era un "lujo" tener bici y la calidad obviamente no era la misma , pasaron mas de 40 años y sigue rodando en un 75% de sus partes originales nada mal no?.

Historia de la Bici:

Bicicleta de paseo de dama italiana o cuadro artesanal imitacion italianos(no se sabe) de la epoca es con encastre (empipado) no con soldaduras !!!! modelo 1965 comprada como regalo para mi vieja al cumplir sus 15 años (´65).Originalmente era color amarillo limon, metalizado y fileteado, contaba con dos guardabarros del mismo color , el trasero incluia un "Guardapolleras" , tambien traia portaequipaje postizo, llantas de acero rodado 26 1/2 esta bici siempre se caracterizo por su poco peso y velocidad , nada q ver con las pesadas inglesas (q son bellisimas tambien pero son pesaditas). Luego de un choque bastante grave se quebro el cuadro y el manubrio, q fueron reparados por un bicicletero maestro en artesania y quedo muy bien soldado con bronce.

Durante un tiempo estuvo en uso en el taller de mi padre y en casa recuerdo q cuando se me pinchaba mi bicicross la usaba con desgano ya que me daba verguenza , tipica estupidez q uno tiene de niño al pasar los años la bici quedo olvidada en un galpon al fondo de casa.

Unos años mas tarde cayo en mis manos lo que hice fue una media reparada osea pintura roja en aerosol desarme y armado ni las cubiertas le cambie Durante el 2006 y luego de estar parada por la rotura de la masa trasera le compre una llanta completa de aluminio y la empece a usar , solo q se rompio una cubierta fue entonces cuando la desarme y al mirarla me la imagine en todo su explendor , asi q puse manos a la obra la desarme integra y envie el cuadro a pintar a fuego color azul perlado y las palancas y el plato color gris metalizado perlado tbn ($40 todo) dps labe todas las piezas puli lo mas q pude los cromados de la horquilla y el manubrio . Despues me dedique al asiento q es de los antiguos a resortes lo desarme integro y le pase un cepillo de acero giratorio para sacarle todo el oxido y resto de pintura vieja quedo como arenado , a la parte del cuero lo teñi de un color mas oscuro ya q estaba manchado , luego pase a colocarlo con remaches como iba originalmente .

En cuanto a las ruedas , les recuerdo que la trasera era nueva porque se rompio la original , la delantera fue limpiada en su totalidad ajuste de conos, engrase y centrado con su correspondiente ajuste de rayos (centrado $8- lo demas lo hice yo), la pinte con esmalte sintetico color aluminio ya que deseo por el valor sentimental conservar las partes lo mas original posible, los guardabarros originales sinceramente no servian mas asi que le puse unos muy similares que encontre pero en cromado, valor de los mismos $25

Bueno en fin esta fue mi primera restauracion para mi significo mucho dado que es la primer bicicleta que tuvo mi vieja y verla ahora usarla es un orgullo, sin contar que nada puede hacerme olvidar su expresion cuando la vio toda terminada, hoy en dia cuenta con un canasto para hacer las compras . Espero que sirva de ejemplo que una bici es algo recuperable y no siempre hay q invertir mucho dinero para tener un lindo medio de transporte

"EnBiciandote"

2007-12-17T14:03:00.000-03:00

Hola a tod@s en esta la primera entrada pensé que seria lo mejor y mas sincero de mi parte publicar lo que me volvio a atrapar de este tema . Ya que de niño era muy comun usar la bici como un juguete mas, no le dabamos tanta importancia quien de chico no vivia dando vueltas y corriendo carreras en bici? , luego lo que me sucedio mas en la adolescencia fue la necesidad de movilizarme y el poco dinero y dedicacion hacia mi bici por eso andaba con cualquier aparato que girara las ruedas y quedaba en el primer lugar donde bajaba, mas adelante empece a tener conciencia de que ese "aparato" funcionaria mejor si fuera mas de mi talla y en mejor estado fue ahi donde desempolve mi vieja mountain bike la cual por un simple problema en sus 5 cambios habia quedado colgada en un cuarto esperando su publicacion para venderse, en si la bicicleta no tiene nada del otro mundo es de acero , marca nacional comprada alrededor de 1994 por mis padres y tenia muy poco uso .Lo primero que hice fue limpiarla un poco y llevarla con mal caracter a una bicicleteria donde pense que me iban a arruinar con el presupuesto, para mi sorpresa gaste muy poco y quedo andando perfectamente , luego de superar las primeras semanas con los dolores q eso implica en el cuerpo y la falta de costumbre, me di cuenta q iba a visitar mas seguido a muchos amigos q no vivian tan lejos pero me daba mucha fiaca ir en colectivo y/o caminando , eso fue lo primero luego la tipica "No vas al mercado a comprar tal cosa" eso me mataba pero en bici se torno un paseo agradable , fue ahi donde fui aprendiendo mas del tema ya que le tuve q comprar una cadena y para asesorarme bien visite varias paginas de internet y me di cuenta q existe algo llamado "CICLISMO URBANO" que no es otra cosa que la Bicicleta como medio de transporte en ciudad, es una alternativa valida , aprendi sobre la seguridad y lo avanzado que estan en otros paises ( y no solo en Europa) sino en Chile mismo a su vez fue creciendo mi interes por un lado en la historia de este fascinante invento , tambien n su evolucion y en todo el "consumismo" que hay detras de algo tan simple, empece a leer de todo desde Mountain bike extremo con toda la tecnologia hasta bicis fixed gear o piñon fijo donde la escencia podria definirse en "cuando menos es mas" , despues a las paginas sobre bicicletas caseras recicladas , clubes y movidas como Critical Mass, Bike Kills , Cruiser Rides todo lo que llegaba sobre bicicletas me interesaba y tome la desicion de ir plasmasmo eso en un fotolog de internet el cual con sorpresa para mi fue mencionado en un noticiero local hace unos dias http://www.fotolog.com/la_bacha , hoy en dia tengo varios proyectos , algunas partes de bicis destruidas q me regalan para reciclar(cuadros ,ruedas,horquillas) , 2 bicis recicladas , 2 plegables y una mountain bike que arme con mucho sacrificio para salidas exigentes, sin contar que le consegui, arme,repare, regale bicis a mis padres, a mi tia , mi primo , mi novia Lorena (q me acompaña siempre) y a su mama .

Esto lo escribo para que sepan algo mas de mi y tambien por si algun lector de estas lineas esta pensando en sacar su bici del olvido y por alguna/as razones no se anima , espero este escrito sirva para alentarlo , no hace falta tener una bici moderna, cara o con algo especial si tenes una bici solo te aconsejo q hagas el intento y vas a ver como cambia tu vida para bien.

*** USA LA BICI***